Historisches Fahrrad

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Ein Triepad-Fahrrad aus den 1950er Jahren wird wieder instand gesetzt und für besondere Anlässe wieder fahrtüchtig gemacht.

Schwierigkeit: mittel
Sie benötigen: Schlosserwerkzeug

Typenbestimmung

Zur Bestimmung des genauen Fahrradtyps werden die Anbauteile herangezogen.

Es handelt sich um ein

  • Triepad Herrenrad Typ 71
  • 26 Zoll
  • Farbe blau
  • Lenker in Müncher Form
  • Sport-Gepäckträger Nr.1301
  • 1954 - 1955


Buntes Luxus-Sportrad MOdell 71 komplett Preis DM 169

komplett mit verchromter Dynamo-Beleuchtung, elektrischem Rücklicht, Schloß und Gepäckträger.

Die Ausstattung für Rahmen: Elegante, schnittige Form, aus starken nahtlos gezogenen Präzisions-Stahlrohren, Messinghartlötung mit ausgeklinkten Außenmuffen. Alle Lötstellen einzeln geprüft. Leichter, konisch gezogener Hinterbau, oben und unten angelötet mit geschmiedeten Ausfallschuhen. Aus vollem Material gearbeiteter Steuersatz mit feingeschliffenen Laufflächen.

Gabel: Schaftrohr nahtlos. Rohr und Scheiden durch Einlagen verstärkt, eingelötete Gabelschuhe und Profilscheiden. Gabelkopf aus hochwertigem Temperguß, bruchfest gelötet, beste Verarbeitung.

Lackierung: Lasiert Metallfarben weinrot, blau, grün, messing oder silber, auf phosphat-rostgeschütztem Untergrund mit schönen Zierlinien und eleganter Anspritzung. Durch farblose Schutzlackierung unverwüstlich. Hochglanz. Auf Wunsch schwarz mit eleg. Anspritzungen lieferbar.

Verchromung: Alle blanken Teile sauber geschliffen, verkupfert, vernickelt und hochglänzend verchromt.

Keillager: Verchromt mit 5-Schrauben-Befestigung u. angewalztem Rand des Kettenrades (BSA). Spielend leichter Lauf, durch feingeschliffene Achse und Einschraubschalen, garantiert. Alle Lagerzeile werden aus vollem, bestem Spezialstahl hergestellt und einzeln auf Härte geprüft.

Kette: Extra starke Präzisionskette, 1/2 x 1/8 Teilung.

Lenker: Nahtlos, Finnisches oder Münchener Modell, verstellbar, mit Kabelzugbremse, verchromt, Luxus-Ausführung.

Pedale: Sport-Gummi-Rückstrahler-Pedale.

Sattel: Breiter Elastiksattel mit Zug- und Druckfedern, verchromt, Markenfabrikat.

Voll-Ledertasche: Mit Werkzeug.

Laufräder: 2-mm-Speichen, verchromte Messingnippel. Stahlfelgen but mit breitem silbernen Mittelstreifen. Marken-Bereifung weiß mit schwarzer Lauffläche (auf Wunsch gelb mit schwarzer Lauffläche). Halbballon 26 x 1.75 (auf Wunsch 28 x 1.75).

Schutzbleche, Felgen mit geschmackvoller Bandliniierung.

Naben: Schweinfurter Torpedo-Freilauf-Rücktrittbremsnabe, erstklassige, leichtlaufende Fichte & Sachs-Vorderradnabe, gekontert, mit Flügelmuttern, verchromt.

Komplett mit verchromter Dynamo-Beleuchtung, elektrischem Rücklicht mit Funktions-Kontrolle, Schloß und Gepäckträger. Luxus-Kettenschützer, Luftpumpe verchromt, mit angelöteten Haltern.


Firmenname

Firmenname Triepad Anfang 50er Jahre

1956 oder 1957 wurde der Firmenname von Triepad auf Tripad geändert.

Steuerkopfschild

Das Steuerkopfschild meines Rades entspricht dem eines Vergleichsschilds aus den 40/50er Jahren.

Schutzblechreiter

Schutzblechreiter

Vom Schutzblechreiter ist leider nur der Sockel erhalten geblieben. Dieser Typus wurde in den 50er/60er Jahren verwendet.

Lenker

Münchner Lenker

Der Lenker in Münchner Form war 1953-1957 für die Sportfahrräder Modelle 71,72,81,82,85,86,91,92 verfügbar.

Schaltung

Die Hinterradnabe vom Typ F&S Torpedo Modell 53 ("Dicke Berta") ist mit einer Prägung "55" versehen, dem Baujahr der Nabe. Dieser Typ war 1953 - 1955 im Katalog erhältlich.

Im Katalog wird sie beworben als Leichtmetallkörper: 6 Funktionen, Antrieb, Freilauf, Rücktritt, Normal-, Berg- und Schnellgang mit Bowdenzug und Lenkerschaltung. Sie kostet einen Aufpreis von 36,90 DM.


Beleuchtung

Beleuchtung Nr. 57 (1954)

Dynamo: Gehäuse Messing verchromt, 6 Volt, 3+0,3 Watt, Alnico-System. Von unübertroffener Leistung. Bei langsamer Fahrt schon helles Licht.

Scheinwerfer: ganz verchromt, mit eingebautem VDO-Tachometer, Kilometer-Zählwerk und Geschwindigkeitsmesser.

Preis 1954: 28,50 DM

Ab 1955 mit Blendkappe. 1953 noch nicht im Katalog. Die Mechanik für den Tachometer fehlt leider.

Weitere Details

Reparatur

Rahmen freilegen

Zunächst wird der Rahmen von allen Teilen befreit bis der nackte Rahmen übrig bleibt. Bei fest sitzenden Teilen hilft Kriechöl WD-40 und (leider) wohl dosierte, gefühlvolle, rohe Gewalt.

Tipps

  • Zum Lösen der Pedalen immer in Richtung des Hinterrades drehen. Also gegen den Uhrzeigersinn auf der rechten Seite, im Uhrzeigersinn auf der Linken

Reinigung

  1. Mit warmem Wasser mit Neutralseife und Bürste kann der lockere Schmutz entfernt werden.
  2. Anschließend wird das Material mit der sehr feinen Stahlwolle 0000 (ein nasses Tuch mit Kupferfäden geht auch) bearbeitet. Hiermit kann sowohl hartnäckiger Schmutz entfernt werden als auch loser Rost. Wasser kann den Prozess verbessern.
  3. Sehr harte Stellen können auch vorsichtig mit einem Schraubenzieher abgekratzt werden.
  4. An unzugängliche Stellen hilft eine weiche Messingbürste.

Darauf achten, dass die bestehende Lackierung nicht beschädigt wird. Rost nicht bis auf den blanken Stahl abheben, sondern nur so weit bis sich die Oberfläche wieder angenehm glatt anfühlt.

Konservieren

Ziel beim Konservieren historischer Güter ist, den aktuellen Zustand festzuhalten. Am Rad wird also nicht der Ursprungszustand wieder hergestellt, sondern nur Veränderungen wie Lackierungen entfernt und anschließend das Rad konserviert dass es im Alltag genutzt werden kann und weiteres Rosten verzögert wird.

  • Transparenten Hartwachs für Auto-Lacke nach Anweisung auf die Lackschicht des Rades aufbringen. Eine dünne Wachsschicht wird aufgetragen und nach circa 1 Stunde Trockenzeit mit einem sauberen Baumwolllappen verrieben.

Schaltung

Die Instandsetzung der Schaltung habe ich den Experten von Scheunenfun überlassen.

Referenzen